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A Azul é contra o acordo de céus abertos entre Brasil e EUA. Para John Rodgerson, presidente da Azul, a liberação geral de voos entre os países não traria uma disputa justa pelo motivo de as empresas brasileiras não estão em pé de igualdade com as americanas. O executivo lamenta que a regulação lugar é mais restritiva, e o custo de capital nas brasileiras, mais alto.
Hoje, ainda há margem para aumentar a regularidade. As brasileiras operam 59 voos para os EUA, e as americanas, 137 para cá, segundo dados da Anac de maio. http://www.blogher.com/search/apachesolr_search/dicas+hospedagem os voos em 301 de cada lado. O acordo só abrange voos internacionais, ou melhor, uma empresa estrangeira não podes fazer voo doméstico no povo, e essa restrição permanece mesmo no caso de se aprovar o acordo de céus abertos.
O ponto da Azul em ligação à abertura é exceção no setor. Assim como este a Latam, a Gol apoia o céus abertos. A Avianca não se manifestou. Folha – Ao política de céus abertos é consenso no setor? Confira – Não. Nós apoiamos céus abertos desde que os critérios nos EUA e Brasil sejam as mesmas. Todavia os critérios para um piloto brasileiro são diferentes das de um piloto nos Estados unidos. Lá tem mais versatilidade, pode voar mais horas. Não é correto fazer alguma coisa em que o outro lado tem algo pra competir, que nós não temos.
Os gringos são inteiramente contra o céus abertos com os grandes competidores do Oriente Médio, como Emirates, Etihad e Qatar. Recurso sugerido , eles querem. Acho que, se libertar isso, vai ter pouco progresso do lado brasileiro. Que solução pra acrescentar os voos poderia ser melhor? No ano anterior, cerca de 600 mil americanos visitaram o Brasil.
Todavia 1,5 milhão foi pra Jamaica. É que precisa de visto para vir ao Brasil, e isso deixa tudo mais difícil. Se queremos acudir o Brasil a trazer passageiro, é melhor reflexionar no visto. A brasileira fica grávida e vai fazer compras em Miami. Isso é prazeroso pras linhas aéreas, todavia não pro comércio brasileiro.
Devemos é de mais pessoas visitando o Brasil. Céus abertos é só para as pessoas que está pensando em São Histórias Reais A respeito Os Beneficios Da Certificação Inbound , Guarulhos. Nós voamos Recife-Miami, Confins-Orlando. Ninguém está fazendo isto. É engraçado tratar de céus abertos, em razão de ninguém está voando nesses lugares. Além visite a seguinte página de internet , que outros gargalos beneficiariam o setor e igualariam os critérios brasileiras às internacionais?
Baixar o ICMS do combustível, a franquia de bagagem, que está na Justiça? Uma organização aérea nos EUA podes ganhar dinheiro bem mais barato do que uma brasileira. Quando eu aspiro comprar um avião, o valor é bem desigual da American Airlines. Meu gasto de capital é bem mais alto que o deles. Os critérios que são colocadas por aqui no Brasil são mais pesadas pra corporações.
Não é protecionismo nosso.
Se pudermos mudá-las, a gente apoia. Até seria bom para a nossa parceria com a United. A Azul é protecionista? Os gringos prontamente podem colocar mais voos no Brasil. Ainda existe espaço. Não é protecionismo nosso. Eu nem sequer opero em Guarulhos. 10 Erros Que você deve Impedir . Se querem colocar voo em Campinas, seja American, Delta ou United, está aberto. Podes pôr. http://statigr.am/tag/dicas+hospedagem de quê? Só estamos tentando requisitar algo em troca.
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Dados e algumas infos sobre o que estou postando nesse website podem ser localizados em outras páginas de noticias como este 10 Erros Que você deve Impedir .
Outro tema em que a Azul opina desigual da concorrência é o capital estrangeiro. Se uma organização aérea americana ou chinesa fosse dona de 100% do capital de uma brasileira, ela ia passar a instabilidade nesse lugar? Pela incerteza, nenhum voo ficou rentável. O que teria acontecido? Todas as aeronaves dela teriam sido levadas para a Ásia, ou aos EUA, qualquer espaço. E o Brasil ia permanecer sem porque avião não é um ágil que você instala no estado e ele fica fixo como se fosse uma fábrica. São poucos os países no mundo que têm 100% de capital estrangeiro.
De novo, se querem 100% de capital estrangeiro nesse lugar, logo nos deixe iniciar uma empresa aérea nos Estados unidos com 100% de capital brasileiro. É recíproco. Os outros países não irão deixar. ] TAP, como por exemplo. Temos um pedaço dela, porém não queremos controlar. Porém a TAP poderia controlar a Azul? Não faria sentido. Necessitamos defender o que foi criado e crescer.