O utilitário mais famoso do mundo já é cinquentenário, no entanto mudou muito pouco ao longo de todos estes anos. Talvez dessa maneira a robusta Kombi tenha se tornado um símbolo do modo retrô, estampando camisetas usadas por adolescentes descolados. Apesar de não trazer pela formosura, a Kombi nunca saiu de linha e ainda é um dos utilitários mais comercializados do nação.

Os primeiros modelos desembarcaram no Brasil ainda em 1950, poucos meses após terem sido lançados pela Alemanha, e de imediato em 1957 o carro era totalmente construído nesse lugar. Em sua terra natal, a Kombi foi o primeiro paradigma desenvolvido pela Volkswagen após a Segunda Guerra, como resposta à necessidade de transporte barato do pós-disputa. Ao longo de sua história, a Kombi esbanjou versatilidade em tuas diferentes versões, servindo ao transporte eficiente de cargas e passageiros, comércio ambulante, carro para a família e até motor home.

Seu sucesso se tem que não apenas a esse atributo, entretanto assim como à manutenção fácil e barata. Atualmente, a Kombi é vendida em duas versões (furgão e standard) com motor 1.4 flex refrigerado a água. Derivada do Gol, a picape leve Saveiro nasceu em 1982, todavia nunca conseguiu derrotar a rival e líder Strada, derivada do Palio. Mais do que o Gol, o Uno é a prova de que, no Brasil, em do que se trata automóvel, graça de fato não põe mesa. A “botinha ortopédica”, que estreou nesse lugar em 1984, tem se mantido desde desta maneira entre os mais comercializados, apesar do visual e do projeto quase inalterados.

Estranho sim, no entanto econômico, com prazeroso desempenho para um compacto e, principlamente, barato. O best-seller Uno Mille nasceu em 1990, e foi no decorrer desta década que o modelo se consolidou como veículo mais barato do Brasil. O Uno chegou a perder o título recentemente pro Chery QQ, todavia um reajuste de preço no padrão chinês restituiu-lhe o trunfo, ao menos por imediatamente. Com o lançamento do Palio, em 1990, a Fiat esperava substituir o Uno, entretanto o sucesso de vendas garantiu a sobrevida do padrão que, em 2008, obteve uma nova linha, a Economy, voltada pra economia de combustível.

Mas o Brasil brevemente perderá a tua “botinha ortopédica”, que será totalmente substituída pelo Novo Uno, quase outro automóvel. Rebatizado somente de Mille desde que a Fiat lançou o Novo Uno, o automóvel precisa sair de linha em 2014, quando entra em validade uma nova legislação de segurança que encareceria a adaptação das antigas versões.

Próximo a teu rival Corsa e da clássica Kombi, o Fiat Palio é um dos modelos que menos mudou o visual desde o seu nascimento. Quase tão comercializado quanto o Uno, entretanto em uma faixa de valor pouco mais elevada, o Palio nasceu em 1996 para rivalizar com outros modelos conhecidos, entretanto confortáveis, como o respectivo Corsa, o Gol e o Fiesta. A Fiat chegou a acreditar substituir o Uno pelo Palio, todavia a força das vendas do primeiro levaram os 2 modelos a coexistirem.

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O furgão da Fiat não é tão bem-sucedido quanto a Kombi nem carrega tanta carga, contudo assim como é um daqueles modelos que manteve exatamente a mesma cara desde que surgiu. Também pudera. O utilitário deriva do Uno e teve só uma versão no decorrer de sua história, iniciada em 1988. Seu antecessor assim como se chamava Fiorino, todavia derivava do 147, primeiro modelo da Fiat produzido no Brasil. O 147 Fiorino foi produzido em duas versões entre 1980 e 1988, no momento em que deu espaço ao Furgão.

A Fiat neste momento lançou uma nova criação no exterior, completamente renovada, todavia ainda sem previsão de lançamento no Brasil. Quando estreou no Brasil em 1994, o Corsa, desta forma na versão hatch, vinha pra fazer frente ao bem-sucedido Uno. Foi só nos anos dois mil que o Corsa passou por reestilizações. O início da década foi marcado pelo recall de 1,3 milhão de Corsas e Tigras, o superior da história do povo até hoje, todavia assim como na estreia do hoje em dia bem-sucedido Celta, nascido do projeto do Corsa.

Atualmente, há duas “espécies” de Corsa no mercado. O Corsa propriamente dito, da linha Econoflex, existe nas versões hatch e sedã. Já o Corsa Sedan, rebatizado em 2004 como Classic, passou há pouco tempo a exibir o visual do extinto Corsa chinês. Outro paradigma da Opel introduzido no Brasil, o Astra começou a ser criado aqui em 1998, e desde desse modo sofreu poucas transformações.

O superior “facelift” do modelo aconteceu pela linha 2003, que obteve a frente conhecida como “locomotiva”, design adotado só no Brasil. Em 2004, o Astra ficou o primeiro carro médio com motor flex do mercado. Atualmente, o paradigma é vendido nas versões hatch e sedã, com motor flex 2.0 que é o mesmo das famílias Vectra e Zafira. O Fiesta nasceu em 1973, no momento em que a decadência do petróleo apressou a Ford a desenvolver um padrão compacto e econômico.